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機(jī)床數(shù)控化改造的內(nèi)容有哪些？
機(jī)床是制造機(jī)器的機(jī)器,主要作用是將金屬毛坯加工成機(jī)器零件。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)床數(shù)控化技術(shù)也在不斷地改造，機(jī)床改造根據(jù)實際的操縱情況，改造的主要內(nèi)容有哪些呢？下面我們一起來看一下吧！
1、進(jìn)給軸的改造:
普通車床的X軸和Z軸均由同一電機(jī)驅(qū)動，走刀運動經(jīng)走刀箱傳動絲杠及溜板箱，獲得不同的工件螺距即Z軸運動；走刀運動經(jīng)走刀箱傳動光桿及溜板箱，獲得不同 的進(jìn)刀量即X軸運動。普通車床數(shù)控化改造時一般都往掉走刀箱及溜板箱，改用進(jìn)給伺服（或步進(jìn)）傳動鏈分別代替.具體體現(xiàn)為：Z軸：縱向電機(jī)→減速箱（或聯(lián)軸器）→縱向滾珠絲杠→大拖板，縱向按數(shù)控指令獲得不同的走刀量和螺距。X軸：橫向電機(jī)→減速箱（或聯(lián)軸器）→橫向滾珠絲杠→橫滑板，橫向按數(shù)控指令獲得不同的走刀量。
在滿足機(jī)床要求的條件下，為減少中間環(huán)節(jié)帶來的傳動誤差，我們多將電機(jī)與絲杠副通過聯(lián)軸器直接聯(lián)接，這要根據(jù)改造中實際情況來定。一般對于小型車床如 C6116型，由于空間尺寸有限，特別是X軸，電機(jī)與絲杠副不能直聯(lián)，多采用齒輪副或同步帶論來傳動；對于大型車床如C6150,床身長5米的車床，由于 絲杠較長，直徑較大，除了要考慮傳動力的題目，還要考慮其低速性能及加減速慣量匹配的題目，往往電機(jī)都要通過幾級減速來傳動。無論是采用齒輪還是同步帶論 來傳動，其傳動間隙的消除是比較關(guān)鍵的。齒輪傳動中常用的方法有錯齒消隙法、偏心軸調(diào)整法等等，同步帶論傳動中多采用調(diào)整中心距或張緊輪消隙法。
2、主軸部分的改造：
車床主軸帶動工件以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)是車削加工中的主運動，消耗機(jī)床大部分動力。普通車床由主電動機(jī)經(jīng)皮帶傳動，經(jīng)主軸變速箱帶動主軸旋轉(zhuǎn)，主軸箱經(jīng)手動或自 動變速獲得級轉(zhuǎn)速，通過電磁或液壓離合器操縱主軸的變速和正反轉(zhuǎn)；而數(shù)控車床主軸箱由電主軸或傳統(tǒng)機(jī)械主軸單元加變頻電機(jī)和變頻器組成。普通 車床在數(shù)控化改造時大部分情況下保存原主軸箱，不做改動或少做改動。
3、刀架部分的改造：
目前數(shù)控車床刀架基本為電動刀架，其特點是定位更正確、迅速。老式傳統(tǒng)車床刀架多為手動、液壓驅(qū)動或少部分的電動，改造時可以根據(jù)需要對其加以更換。
電動刀架可分為臥式轉(zhuǎn)塔刀架和立式電動刀架，立式電動刀架有四工位（或六工位），其中每一種刀架又有抬刀刀架（兩端齒盤）和免抬刀刀架（三端齒盤）之分。臥式轉(zhuǎn)塔刀架價格相對較貴，改造中常用立式四工位電動刀架。
4、潤滑部分的改造:
老式傳統(tǒng)車床除主軸箱外，導(dǎo)軌、絲杠副、光桿等多用油槍定期注油潤滑和油脂潤滑，這對機(jī)床的導(dǎo)軌、絲杠副等的精度保持很不利，在同等驅(qū)動下機(jī)床運動的穩(wěn)定性、靈活性也差一些。
5、機(jī)床防護(hù):機(jī)床改造后整個防護(hù)分局部防護(hù)、半防護(hù)和全防護(hù)三種。(圖/文http://www.nlhsml.cn/)
1、進(jìn)給軸的改造:
普通車床的X軸和Z軸均由同一電機(jī)驅(qū)動，走刀運動經(jīng)走刀箱傳動絲杠及溜板箱，獲得不同的工件螺距即Z軸運動；走刀運動經(jīng)走刀箱傳動光桿及溜板箱，獲得不同 的進(jìn)刀量即X軸運動。普通車床數(shù)控化改造時一般都往掉走刀箱及溜板箱，改用進(jìn)給伺服（或步進(jìn)）傳動鏈分別代替.具體體現(xiàn)為：Z軸：縱向電機(jī)→減速箱（或聯(lián)軸器）→縱向滾珠絲杠→大拖板，縱向按數(shù)控指令獲得不同的走刀量和螺距。X軸：橫向電機(jī)→減速箱（或聯(lián)軸器）→橫向滾珠絲杠→橫滑板，橫向按數(shù)控指令獲得不同的走刀量。
在滿足機(jī)床要求的條件下，為減少中間環(huán)節(jié)帶來的傳動誤差，我們多將電機(jī)與絲杠副通過聯(lián)軸器直接聯(lián)接，這要根據(jù)改造中實際情況來定。一般對于小型車床如 C6116型，由于空間尺寸有限，特別是X軸，電機(jī)與絲杠副不能直聯(lián)，多采用齒輪副或同步帶論來傳動；對于大型車床如C6150,床身長5米的車床，由于 絲杠較長，直徑較大，除了要考慮傳動力的題目，還要考慮其低速性能及加減速慣量匹配的題目，往往電機(jī)都要通過幾級減速來傳動。無論是采用齒輪還是同步帶論 來傳動，其傳動間隙的消除是比較關(guān)鍵的。齒輪傳動中常用的方法有錯齒消隙法、偏心軸調(diào)整法等等，同步帶論傳動中多采用調(diào)整中心距或張緊輪消隙法。
2、主軸部分的改造：
車床主軸帶動工件以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)是車削加工中的主運動，消耗機(jī)床大部分動力。普通車床由主電動機(jī)經(jīng)皮帶傳動，經(jīng)主軸變速箱帶動主軸旋轉(zhuǎn)，主軸箱經(jīng)手動或自 動變速獲得級轉(zhuǎn)速，通過電磁或液壓離合器操縱主軸的變速和正反轉(zhuǎn)；而數(shù)控車床主軸箱由電主軸或傳統(tǒng)機(jī)械主軸單元加變頻電機(jī)和變頻器組成。普通 車床在數(shù)控化改造時大部分情況下保存原主軸箱，不做改動或少做改動。
3、刀架部分的改造：
目前數(shù)控車床刀架基本為電動刀架，其特點是定位更正確、迅速。老式傳統(tǒng)車床刀架多為手動、液壓驅(qū)動或少部分的電動，改造時可以根據(jù)需要對其加以更換。
電動刀架可分為臥式轉(zhuǎn)塔刀架和立式電動刀架，立式電動刀架有四工位（或六工位），其中每一種刀架又有抬刀刀架（兩端齒盤）和免抬刀刀架（三端齒盤）之分。臥式轉(zhuǎn)塔刀架價格相對較貴，改造中常用立式四工位電動刀架。
4、潤滑部分的改造:
老式傳統(tǒng)車床除主軸箱外，導(dǎo)軌、絲杠副、光桿等多用油槍定期注油潤滑和油脂潤滑，這對機(jī)床的導(dǎo)軌、絲杠副等的精度保持很不利，在同等驅(qū)動下機(jī)床運動的穩(wěn)定性、靈活性也差一些。
5、機(jī)床防護(hù):機(jī)床改造后整個防護(hù)分局部防護(hù)、半防護(hù)和全防護(hù)三種。(圖/文http://www.nlhsml.cn/)